Тем не менее, по нескольку раз в неделю здесь курсируют пригородные поезда, доставляя к красивейшим местам туристов, а к немногочисленным местным жителям - провизию, а раз в семь дней из Иркутска туристов возит раритетный ретро-тепловоз "матаня". 

Летом КБЖД можно осмотреть со стороны воды, заказав в Листвянке прогулочное судно. 

Но лучше всего путешествовать по Кругобайкалке пешком, от порта Байкал (добраться можно от Листвянки паромом) или в обратную сторону от станции Култук (доехать от Слюдянки автобусом или электричкой).

На многих участках дороги есть полки для установки палаток и разведения костров.

А любителям пейзажной фотографии дорога продемонстрирует свои уникальные ландшафты, ручьи и водопады, виды Байкала, каменные тоннели, арки  и мосты, многие из которых напоминают сооружения средневековой Европы.

фото: Ольга Ковтонюк

Одно из красивейших мест и главная рукотворная достопримечательность Байкала - Кругобайкальская железная дорога - памятник инженерной и архитектурной  мысли начала XX века. По насыщенности уникальными инженерными сооружениями (38 тоннелей, многочисленные галереи, виадуки, мосты) и по красоте окружающих ландшафтов этот объект не имеет равных в мире.

КБЖД называют «золотой пряжкой» стального пояса России.

Эта самая дорогая и красивая железная дорога, построенная еще в царские времена как часть Транссибирской железнодорожной магистрали, соединяет Слюдянку и порт Байкал. 

Строительство дороги шло с 1896 по 1900 год, в нем принимали участие как российские специалисты, так и инженеры, и архитекторы Италии, Латвии, Польши и Албании.

КБЖД проложена по самому краю береговой линии на западном побережье Байкала от истока Ангары до станции Мысовая. 

Сегодня дорога представляет собой однопутный тупик длиной 85 км.

Эксплуатационное значение она потеряла, когда на Ангаре вблизи Иркутска была построена мощная гидроэлектростанция, и часть дороги от Иркутска до порта Байкал оказалась затоплена.